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摩擦摆式减隔震支座 JZQZ-2500kN-SX直销全国
JZQZ型摩擦摆球型减隔震支座”正常使用状态下功能与传统球型支座完全一致。该支座通过特制的剪力螺栓与球面摩擦下座板连接，当地震水平力达到设计值时，支座剪力螺栓剪断，上部结构沿下座板摆动，根据钟摆原理延长了结构的自振周期，达到消耗地震能的目的。地震后支座可利用上部结构自重自动复位。综合技术达到国内领先水平。
二、设计依据：
GB/T17955-2000《球型支座技术条件》；
JTG/TB02-01-2008《公路桥梁抗震设计细则》。
3.JZQZ型摩擦摆式球型减隔震支座的静刚度大，摩擦摆式减隔震支座 JZQZ-2500kN-SX直销全国在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生小变形，能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性。
4.JZQZ型摩擦摆式球型减隔震支座通过球面传力，受力面积大，并采用多种材料的优化组合，其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同承载力的钢支座相比造价较低。
5.减震抗震球型支座适用温度范围大(-40℃～ 70℃)摩擦摆式减隔震支座 JZQZ-2500kN-SX直销全国，耐久性能好，不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。